Nagu tüüpiline noor ikka otsimas omale uut autot, küündisid ka minu mõtted maagilisel kombel sinna saksa isandate maile. Raha oli natuke tekkinud ja kuna eelmine masin oli hirmkurvalt lõpetanud mahakandmisega oli viimaks aeg küps, et osta endale uus masin. Ja tutvudes saksa madalama otsa rümpadega jäi mulle kohe silma üks e36 2.5l’ne diisel.
Auto tundus viisakas ja aus ning pikalt mõtlemata võtsin ühendust omanikuga kes oh imet, kohe ka vastas (enda kogemuse põhjal ei vaevu saksas keegi su mailidele vastama). Kiire jutu käigus selgus, et masina liikuma saamiseks oleks vaja lihtsalt välja vahetada generaator. Ja nii ma hüppasin, pea ees, võõras kohas vette mõtlemata kas tegu saab olema aruka toiminguga või ei. Tellinud romulast kahe poolese diisli geneka, vinnasin selle seljakotiga selga ja lennuki peale, ilma et ma oleks hoolikalt asja läbi mõelnud esmalt.
Selleks, et sinna jõuda tuli esmalt lennata Berliini, sealt jalutasin Berliini bussijaama, võtsin bussi ja sõitsin 200km lõunasse Rosenheim’i lähistele. Sama päeva õhtuks jõudsin ilusti kohale ning mind võeti soojalt vastu ning pakuti isegi öömaja. Magades ennast ilusti välja jõudsin hommikul väga kiiresti arusaamale, et oi *** ma olin miini otsa astunud ja teha polnud enam midagi :D- ühest karbist pistsin kohe käe läbi juba saabumis päeva õhtul. Kirjavesluses omanikuga sai ka kokku lepitud, et vajalikud tööriistad küsib ta naabrilt, et genekas ilusti ära vahetada- ilmselt olin ma liiga optimistlik taaskord, et vajalikest riistadest oli olemas ainult 50 protsenti kui sedagi. Samuti polnud mul täielikku kindlustunnet, et viga ikka oli genekas too moment.
Järgmise päeva hommik. Pika nikerdamise tulemusena sain ma asja siiski aetud (mis oli ainuüksi ise juba ime :D) ning mõne tunniga oli auto jälle koos ning töötas. Lastes omanikul teha oma viimsed sõidud linna ja tagasi sain peale lõunat lõpuks uuesti liikuma ja suund kiirelt Poola peale. Ja nii ma siis kruiisisin kenasti keset Poolat, ise õnnelik, et asi töötab ja liigub, kuis armatuuris lööb põlema taaskord aku tuli :D. Tule tekkides tõmbas ikka korralikult kringliks ära, et nüüd ta raibe koolas ikkagi tee peal ära aga õnneks kiire inspektsiooni käigus tuli välja et genekal oli ära tulnud ergutus juhe mis oli kiire ja easy fix.
Kuna tegu oli low budget projektiga oli plaan ökotada kütuste asjadega nii palju kui võimalik. Kiire tankimine viimases Poola linnas nimega Suwalki ja radarisse ma sõtsingi täpselt enne linna piiri lõppu :D. Nimelt olid politseinikud piisavalt kavalad, et kiirust mõõtma hakata enne linna lõpu märgi mitte aga peale ja mina loll vaatasingi kepsust et siin pole enam linnast haisugi ja vajutasin peale. Tõmmati maha, küsisid load ja, siis öeldi viisakalt, et kui tahad lube tagasi saada siis see läheb sulle kuskil 200 zlotti (50 eurot) maksma ja raha saad vahetada seal samas tanklas kust hetk tagasi just välja sõitsid :D. Tagant järgi mõeldes oli tegu suht leebe trahviga kuna radarisse sõitsin ma neil 86ga kuigi lubatud oli antud kohas 50 ainult.
Olles jõudnud tagasi Eestisse ja pea esmasest elevusest ära klaarinud, jõudsin kiiresti järeldusele, et siin on 2 varianti- kas müüa see masin nii nagu on või teha oma elu keeruliseks, vahetada karp ja värvida kogu masin üle. Ilmselgelt lihtsad ja loogilised lahendused pinget ei paku ja vaja oli ikka kadalipp läbi käia :D. Kiire list ja raha hakkama.
Minu jaoks oli tegu algusega nullist, õnneks oli mingi kerge taju mu sõbral olemas ja koos tema abiga algust tehtud saigi. Protsess oli põnev ja teadmised mis selle käigus omandatud said olid hindamatud. Hunnikuga tuli ka vigu aga neist kõigist saime me jagu ning lõpptulemus oli isegi aksepteeritav. Antud projekt andis mulle sellise hoo sisse, et järgnevad paar aastat kulutasin ma enda auto maalri teadmiste täiendamisele ja käe harjutamisele nii mõneski projektis.
Värvi osas ma muudatusi tegema ei hakanud ning üle sai masin tulistatud sama tooniga millega ta ka tehasest välja veeres- Madeira Violet. Ja nagu esimeste asjadega tihtilugu ikka muutus ka see värv üheks mu lemmikuks :D.
Olgugi, et raha teenimise eesmärgil ei tasunud see projekt ära, olid sealt saadud kogemused hindamatud andes tuult tiibadesse ka mu edastisele tegevustele. Kindlasti soovitan ka teil neid radu testida!
Paar õpitud soovitust:
- Saksast on võimalik autot Eestisse tuua ka ilma eksportnumbritetta (vähemalt toona sai)ostu müügi lepingu alusel. Enamikel juhtudel ei taha omanikud siiski mitte midagi kuula sellest ja on nõus äärgmisel juhul sulle eksport numbrid hankima. Oluliselt lihtsam on soetada ilmselt suurtematel auto müügi platsidelt.
- Nitro lahus ei ole loodud pinna puhastamiseks enne värvimist :D. Jätab jäägid pinnale mille tulemusena võib värvi pind muutuda uduseks peale värvimist. Alati tuleb kasutada silikooni eemaldid mis jääke ei jäta!
